Iran Khodro Samand 1.6, 1.8 расход топлива на 100 км.

Iran Khodro Samand – приемлемый легковой автомобиль, сконструированный на базе Peugeot 405. Изготовление модели началось в 2003 г и продолжается до нынешнего дня, не взирая на устаревшую компоновку автомобиля. Некоторое время машину реализовывали на отечественном рынке. Кроме того, Iran Khodro Samand интерпретируется всемирно массовым автомобилем, который изготавливали в Иране, Азербайджане, Белоруссии, Венесуэле, Китае и Сенегале. В Иране этот автомобиль считается одним из самых реализуемых в автоклассе. Он также известен в числе таксистов.

Iran Khodro Samand двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Список двигателей (с 2002 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,6, 110 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,расход – 9,2/6,5 расход
• 1,8, 100 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,расход – 9,2/6,5 л на сто километров.

Iran Khodro Samand реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы

• Анатолий, Сыктывкар. Я хозяин Iran Khodro Samand 2007 г. с цифрой на одометре 145 тыс. километров. Приобрел машину у друга, который поменял на VW Polo. Иран в хорошем состоянии, едет резво и практично, вполне крепкий и живучий автомобиль, адаптированный для наших обстоятельствах. В городе авто ест 11 л/100, а за городом выходит 9 литров на сотку. максимальная мощность мотора 1.8 образовывает 100 сил.
• Марат, Калмыкия. У меня Iran Khodro Samand 2006 г. производства, с бензиновым двигателем максимальная максимальной мощностью 110 лошадиных сил. Достаточно внушительный мотор и резвая пятиступенчатая механическая коробка передач. Интерьер приятный на вид, однако весьма копеечный на ощупь. Ясно, что иранцы хотели сделать отделку более люксовый – ну правда бы на вид. По факту это сплошной обман, интерьер у четырехдверного автомобиля весьма копеечный и постоянно скрипит. Тружусь таксистом последние три г., я первый хозяин машины. Автомобиль основательный и бюджетный в ремонте, и качество сборки недурное. Потребление топлива в городской черте образовывает 11 л/100, за городом выходит 8 литров на сотку. Внутри места хватает для пятерых рослых человек, что интерпретируется важнейшим плюсом Iran Khodro Samand.
• Илья, Муром. В апреле 2018 г. я приобрел себе первый автомобиль. Ясное дело, на свежую тачку денежных средств не было, поэтому я присматривался к подержанным машинам в хорошем состоянии. Одним из таких оказался Iran Khodro Samand 2002 г. производства, с силовым агрегатом 1,8 литра. Его максимальная мощность образовывает 100 лошадиных сил, КПП – механическая 5-ступенчатая. Показатель одометра170 тысяч км, примерный показатель расхода на сто километров. 11 литров в городских обстоятельствах. Автомашина без затруднений, ремонтирую сам, вместе с отцом.
• Илья, Туапсе. Катаюсь на Iran Khodro Samand 2006 г., приобретал эту тачку в 2018 г за 130 тысяч рублей. Автомобиль с двигателем максимальная максимальной мощностью 100 лошадиных сил, расходует не больше 11 литров самого бюджетного АИ-92. Интерьер просторный, совсем на уровне четырехдверных автомобилей D-класса. Однако используемые материалы интерьера по качеству оставляют желать оптимального, на дачных проселках изнутри все скрипит и трещит.
• Виталий, Ессентуки. Нашел этот автомобиль на вторичном рынке, в приличном состоянии. Модель мне обошлась в 170 тысяч рублей – так множество стоил вариант 2007 г. производства, с цифрой на одометре 120 тыс. километров. В подкапотном пространстве моментный бенз. силовой агрегат литражом 1,8 литра, работающий с механической 5-ступенчатой КПП. Корпус черного цвета, смотрится солидно в отношении приемлемого автокласса. Просторный и экономный автомобиль с высоким дорожным просветом, совсем как у внедорожников. Тем более похвалю машину за предельные углы въезда и выезда, благ.ря этому есть возможность без опаски колесить по буграм и буеракам, дачным проселкам и т. д. В городе и умеренных пробках убираюсь в 11 литров на 100 м, а на трассе выходит 9 литров 92-го бензина. На этой машине я катаюсь больше г. уже, и надеюсь Иран Ходро меня не подведет в дальней дороге.
• Илья, Тверская область. Катаюсь на Iran Khodro Samand 2002 г., с бензиновым 1,8-л. силовым агрегатом на 100 лошадиных сил. Заслуженные временем трансмиссия и силовой агрегат – замечательная связка, функционирует без нареканий. При этом машина радует экономностью, а также неприхотлива к качеству бензина. Допускается использовать хоть самый копеечный 92-й бензин. Максимальной мощности 100 лошадиных сил хватает, чтобы гнать под 200 км/час. Действительно , в этом случае в интерьере будет шумно, однако это не беда – есть возможность адаптироваться и не к таким передрягам.